En nuestro anterior post os contábamos como emplear vuestro tiempo rodeado de gente, pero… ¿qué ocurre cuando los demás no disponen del mismo tiempo que nosotros? O tal vez, simplemente necesitemos estar a solas. Pues bien, os proponemos el siguiente plan:

Coge una bici, ya sea de carretera, de montaña o de paseo; sal, pedalea, siente el viento en tus mejillas, el sol en tu cara; disfruta del paisaje, del dónde vengo y a donde voy. Detente para observar aquello que te resulta bello o curioso…
Es una actividad que puedes hacer tu solo o en grupo, con amigos o familia. ¡La bicicleta tiene muchas opciones! ¡Incluso puedes añadir una sillita en tu bici para pasear a los más peques de la casa!

Eso si, siempre que salgas a montar en bici hazlo de forma segura. Para ello te dejamos 5 normas para montar en bici de forma segura:

1. Revisa tu bicicleta

Antes incluso de salir, es importante asegurarse de que la bicicleta es apta para circular de forma segura. Esto significa mirar a lo siguiente:

• Neumáticos. Ver si tienen la presión adecuada y no pierden aire. Si tienes dudas, puedes poner el neumático en un recipiente con agua y ver si hay burbujas. Si sucede esto es que está pinchado y hay que repararlo o sustituirlo.
• Frenos. Comprobar que funcionan, que están limpios y que las zapatillas no están excesivamente desgastadas.
  Cadena. Ver que está engrasada correctamente y que permite un giro limpio.
• Altura de sillín. Todo lo que tienes que hacer es sentarte en la bicicleta y asegurarte de que las puntas de los dedos de los pies toquen el suelo (y nada más). Ajusta el asiento de la bicicleta , según sea necesario, y/o el manillar.

2. Vestimenta adecuada

Utiliza el equipaje adecuado
Utiliza ropa de colores brillantes, un chaleco reflectante o lleva luces intermitentes. Todos estos componentes aumentan la visibilidad. También puedes agregar luces reflectoras o cinta reflectante.

Tanto el calzado, como los pantalones (culottes) deberían ser específicos para montar en bicicleta. Los guantes nos ayudarán a una sujeción más firme del manillar y nos protegerán en caso de caída.
Llevar protección ocular nos pondrá a salvo de suciedad, insectos o piedras que puedan volar hasta nuestros ojos.

3. Usa el casco

Ata bien el casco. A parte de que es obligatorio, se trata de un accesorio fundamental para aumentar la seguridad y disminuir los efectos causados por posibles impactos en la cabeza. Y ya que te lo vas a poner, llévalo atado de forma adecuada, no como una gorra o echado para adelante, y mucho menos sin atar.

4. Sigue las reglas de circulación Vial

Obedece las leyes de tráfico y las mejores prácticas de seguridad. Recuerda que eres el elemento más vulnerable en la carretera y que tu cuerpo forma parte de la carrocería. En caso de accidente (esperemos que no ocurra nunca) con cualquier otro vehículo, te llevarías la peor parte.

Como disfrutar del paisaje, de la ruta y de la compañía es lo más importante, puedes formalizar un Seguro para bicicletas con un montón de coberturas.
Toda precaución es poca, así que no dejes de incorporar medidas de seguridad a tu vehículo.

5. Sé un ejemplo para el resto

Ésta no es una norma como tal, pero si te tomas en serio las cuatro anteriores y lo muestras, seguro que las buenas prácticas aumentarán. Además, si sales con tus hijos tomarán en cuenta tu ejemplo y se acostumbrarán desde pequeños a circular de forma segura.

Siguiendo las normas básicas y con un poco de sentido común … ¡A disfrutar de la carretera!

Ya no tienes la excusa de que te hace falta gente para hacer un poquito de deporte, ¡con la opción que te proponemos hoy, lo tienes solucionado! Y si quieres que tu día sea perfecto, aprovecha para parar en un bar, o llevar en tu mochila un pequeño picnic, y disfrutar en mitad de tu paseo de un buen almuerzo, comida o merienda, y recuerda, si quieres que sea perfecto, acompáñalo siempre de una San Miguel 0,0. Aquí te contamos como llevar todo esto en la bici.

¡Haz deporte, lleva una vida saludable, come sano, y una San Miguel 0,0 siempre en tu mano!

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Esto puede llevar a que, durante la marcha, se produzcan molestias en zonas específicas del cuerpo.

Se te duermen las manos, sobre todo en las bajadas cuando vas agarrado fuerte al manillar… ¿son los puños? ¿son los guantes? ¿es la postura sobre la bici? …

Los dolores de manos en mountain bike y ciclismo suele deberse a un incorrecto apoyo de éstas sobre el manillar. El nervio ulnar (cubital), que transcurre desde el antebrazo hasta la mano, queda aprisionado al recaer nuestro peso sobre las manos, produciéndose su adormecimiento.

No se trata de la talla de los guantes, probablemente debemos buscar unos guantes que no presionen el nervio. Con un puño y guante normal la presión que ejercen los huesos de la mano sobre el puño de la bicicleta oprimen el nervio ulnar, generando molestias, mientras que con un puño y guante anatómico la presión sobre la zona se reduce, gracias al aumento de la superficie de apoyo y al almohadillado que se encuentran bajo el nervio ulnar.

La sustitución de los puños puede ser también la solución. Recomendar unos es difícil porque los hay de distintas formas, durezas, tamaños… Es buena solución probar con unos más blandos, cuyo grosor se adecúe al tamaño de tu mano, que te resulten cómodos de agarrar, ergonómicos.

También es importante la forma con al que agarres el manillar. El manillar debe ir sujeto con firmeza pero sin hacer fuerza. Debes ir relajado sobre la bici pero con tensión muscular. Si vas demasiado tenso sobre la bici puedes agarrotar tu musculatura, produciendo de manera indirecta el dolor en las extremidades.

En cuanto a la postura pueden ocurrir varias cosas:

• Si el manillar está demasiado bajo y/o alejado, habrá una mayor cantidad de tu peso recayendo sobre tus brazos y manos.
• Si las manetas de freno, al frenar, quedan lejos del manillar, te verás obligado a llevar las manos abiertas y forzadas. Prueba a destensar los frenos para que las manetas tengan más recorrido y/o aproxímalas al manillar ajustando el tornillo de alcance.

Unos acoples en los extremos del manillar también te podrían ayudar. Te permitirían cambiar las manos de posición durante las subidas y los llanos, aliviando de cuando en cuando la presión sobre la palma de la mano.

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Elige la tuya y pasa la acción …

MONTAÑISMO – SENDERISMO

Es una actividad para ti si …

• Te gusta ir a tu ritmo.
• Disfrutas del aire libre.
• Quieres poner a prueba tu rendimiento físico y tu fortaleza mental.
• Te crees autosuficiente y te encanta el contacto con la naturaleza.

Consejos básicos:

• Sácate la licencia de la Federación de Montaña para asegurarte el rescate en caso de necesidad. No tiene por que pasar nada, pero no veas lo caro que sale pagar un helicóptero.
• Haz diez minutos de estiramientos antes de ponerte en marcha.
• Nunca, repetimos, nunca estrenes zapatillas nuevas antes de una excursión larga.

Lo mejor del montañismo es que, si no eres un gran caminante, siempre puedes encontrar un grupo de excursionistas poco andarines. Pero, si lo que te gusta es hacer tiradas largas, te encontrarás con auténticos forofos. Porque en este deporte hay gente de todos los colores, cuya única afición común es el deseo de salir y disfrutar de la naturaleza, poniéndose a prueba. Además, el montañismo beneficia el sistema respiratorio y el corazón.

La equipación. Este apartado irá aumentando según crezca tu afición por las cumbres, de momento te indicamos algunos aspectos esenciales via Campz.es

• Un par de zapatillas de trial o unas botas de senderismo, por ejemplo productos de Timberland. Depende de tu elección.
• Ropa adecuada a la climatología con la que te vas a enfrentar.
• Una mochila enfocada a la distancia a cubrir.

MOUNTAIN BIKE

Es una actividad para ti si …

• Buscas una mejoría de tu condición física.
• Disfrutas de la velocidad a través de senderos y caminos.
• No tienes problemas con el roce del sillín.
• No te importa pasar horas limpiando el barro de las ruedas y engrasando el cambio.

Consejos básicos:

•  Como siempre, antes de ponerte a rodar realiza unos estiramientos.
• Lleva siempre una mochila con agua, barritas energéticas y teléfono móvil.

Cuando empiezas con este deporte, es recomendable unirte a un grupo que lleve un ritmo lento, para que te adecues y puedas ir recibiendo consejos sobre cómo cambiar las marchas, los guantes que vas a necesitar, las luces, el tipo de ropa adecuada, las rutas que más se acoplan a tu nivel, etc.

Montar en este tipo de ciclo lleva consigo hacer mucho ejercicio pedaleando y otro tanto andando, pues muchas veces hay que echarse la bici al hombro y subir una ladera a pie. Además, de un modo u otro, acabarás amando la naturaleza y respetarás tu entorno.

En cuanto al material necesario, como en el caso anterior irá variando según crezca tu nivel y pasión por este deporte.

• Obviamente una bicicleta de tu talla es fundamental. Si vas a probar por primera vez, siempre puedes recurrir a algún amigo para que te preste la suya.
• Maillot, culote, guantes, casco y gafas: imprescindibles.
• Bebida y comida para la ruta.

SURF

Es una actividad para ti si …

• Eres un poco nómada y no te importa levantarte antes de que amanezca.
• Tienes un sentido del equilibrio bastante desarrollado.
• Te mueves como pez en el agua.
• Te gusta la idea de estar rodeado/a de chicos/as en bañador todo el día.

Consejos básicos:

• Antes de meterte en el agua, comprueba dónde rompen las olas.
• No cojas una ola delante de alguien que ya va montado en ella.

El surf crea adicción, sobre todo una vez te has hecho con el manejo de la tabla, por la sensación de libertad. Engancha la adrenalina que fluye cada vez que te enfrentas a una nueva ola.

La cordialidad y “el buen rollo”entre los surferos es de sobra conocida. Son tipos que viajan en busca de las mejores olas, en expediciones que planean durante mucho tiempo.

El material necesario, dejando a un lado la fantasía de tener tu propia “furgo”, construir tu tabla, etc será:

• De perogrullo, una tabla de surf. Alquila una para empezar, si no la puedes conseguir prestada.
• Un bañador o un traje de neopreno (depende de la temperatura del mar)

Elige tu opción, combate el aburrimiento y cuéntanos cuál es la que más te apetece. Entrena y quema calorías al aire libre de forma segura.

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Eso es el flato, un dolor muy molesto especialista en estropear grandes momentos. Todos lo hemos sufrido alguna vez y sabemos cómo nos hace sentir, pero la mayoría no sabe por qué aparece, por qué hay gente más propensa a sufrirlo que otros, qué hacer cuando aparece o si hay alguna manera de prevenir su aparición. Conforme notamos el flato todos nos preguntamos ¿habré comido demasiado tarde antes de ponerme a hacer deporte?, ¿habré bebido demasiado?

Hoy vamos a intentar resolver estas dudas.

¿Por qué aparece el flato?

Lamentamos decir que realmente nadie sabe lo que es el flato. Hay muchas lagunas en este tema. Pero, aunque no hay nada probado, varias teorías están ganando fuerza en los últimos años, teorías que aseguran que el flato no son gases acumulados, como se pensaba hasta hace relativamente poco.

La teoría que más fuerza está ganando es la que asegura que el flato es un dolor provocado por las oscilaciones que provoca el deporte. Esta teoría afirma que, al realizar deporte, los ligamentos que unen el estómago con el músculo diafragma (situado en la cavidad torácica, es el músculo más importante que interviene en la respiración) se tensan y tiran hacia abajo, lo que provoca el consabido dolor. Esta teoría explicaría que al comer o beber más de lo debido haya más posibilidades de sufrirlo, ya que el estómago al estar lleno pesa más, lo que hace que los ligamentos se tensen más y haya más oscilaciones.

Hay otra teoría que defiende que el flato está asociado a problemas con la respiración. Se basan en el hecho de que cuando realizamos una actividad física la sangre fluye hacia los músculos que realizan el esfuerzo para mantenerlos oxigenados durante la actividad. Así, se piensa que, si la sangre fluye en masa hacia los músculos que realizan el esfuerzo en la actividad, se restringe la afluencia de sangre hacia el diafragma, causando fatiga y dolor.

Por último está la teoría que sostiene que el flato se debe a que, cuando se sobrecarga el estómago, los movimientos que realizamos al practicar deporte pueden irritar el peritoneo (membrana muy sensible que envuelve y sirve de sostén de la vísceras situadas en la cavidad abdominal) provocando dolor.

Éstas son las teorías que más fuerza tienen respecto al flato, pero, como ya hemos dicho, no hay nada probado. De hecho, hay estudiosos sobre el tema que piensan que el flato podría ser multifuncional, es decir, que no tiene una sola causa, hay veces que aparecerá por unos motivos y hay veces que aparecerá por otros, e incluso hay veces que podría aparecer por más de un motivo a la vez.

¿Por qué hay gente más propensa que otra a sufrirlo?

Como no se puede establecer el origen del flato, no tenemos explicación clara para esta duda. Aún así, podemos decir que se ha observado una mayor susceptibilidad a padecerlo en personas con actitud cifótica (mala postura mantenida que hace que una persona se incline de forma excesiva hacia adelante aumentando su curvatura dorsal) y en personas con una excesiva rigidez en la musculatura cervical.

También se ha observado que hay una relación inversa con la edad, es decir, a menor edad mayor es el riesgo de sufrirlo. Lo que no se ha observado es ninguna relación con el sexo, el flato lo sufrimos por igual hombres y mujeres.

Por otro lado, el deporte que practicamos también tiene una relación directa con el problema del flato. Un trabajo publicado en Medicine and science in sports and exercise, basado en el estudio de practicantes de las modalidades deportivas más comunes concluye que, en contra de lo que la gran mayoría pensaba, la natación es el deporte en el que más riesgo hay de padecer flato.

El ranking que publica este estudio es el siguiente:

1. Natación (75%)
2. Carrera (69%)
3. Equitación (62%)
4. Ejercicio aeróbico (52%)
5. Baloncesto (47%)
6. Ciclismo (32%)

A parte de la postura, la edad y el deporte que se practica, algo que se ha comprobado en todos los estudios realizados al respecto es que cuanto más entrenada está una persona, menos posibilidades tiene de sufrir flato.

¿Podemos hacer algo para evitarlo?

Es muy difícil poder evitar algo que no sabemos por qué se produce, pero aún así, basándonos en las 3 teorías que hemos nombrado anteriormente, vamos a daros unos consejos para intentar evitar que el flato aparezca.

• Lleva una buena alimentación, sana y equilibrada, así tu salud digestiva será la adecuada y evitarás la acidez y/o la inflamación.
• Evita quedarte sin oxígeno. Respira de forma controlada para retrasar la aparición de la hipoxia (falta de oxígeno en sangre, células y tejidos del organismo). De hecho es aconsejable entrenar la musculatura respiratoria para lograr que el oxígeno llegue correctamente tanto a los músculos que están realizando el esfuerzo como al músculo diafragma.
• Mejora tu técnica de ejecución para evitar el rozamiento de las vísceras y la irritación del peritoneo.
• Procura disminuir las oscilaciones. Cuida tu calzado para no perder amortiguación, si sales a correr evita las cuestas abajo.
• Evita que tu estómago tenga mucho peso. Espera 2 ó 3 horas después de comer para poder hacer ejercicio y evita las comidas copiosas.
• Cuando tengas sed, es mejor beber a pequeños sorbos que tomar grandes tragos de golpe.
• Si eres de los que padecen flato debido a su postura (hipercifosis o rigidez en la musculatura cervical), es aconsejable que vayáis a un fisioterapeuta para que os ayude a corregirla.

¿Qué podemos hacer una vez ha aparecido para que desaparezca?

Si, aunque sigas las pautas para intentar evitar que aparezca el flato, éste aparece, te aconsejamos que:

• No pares de golpe. Sigue moviéndote pero más suavemente. Presiona el punto de dolor y flexiona el tronco poco a poco, hasta que notes que el dolor empieza a remitir. En ese momento estira el costado en el que has notado el dolor llevando la mano de ese mismo lado por encima de la cabeza y empujándola hacia el lado contrario. A los pocos minutos vuelve a tu actividad.
• Realiza unas cuantas exhalaciones para vaciar el aire de los pulmones y ayudar a relajar el músculo diafragma.
• Estira la musculatura abdominal para estabilizar las vísceras y evitar que las oscilaciones afecten en mayor grado.
• Si el dolor se hace insoportable, para y evita que el problema se agrave.
• Si los problemas persisten, es recomendable visitar al médico.

Aunque hablar de este tema es complicado porque, como hemos visto, no se sabe a ciencia cierta por qué sufrimos este dolor, esperamos haber resuelto alguna de vuestras dudas. Eso sí, hay que tener en cuenta que de las pocas cosas que se saben sobre el flato de forma segura es que la gente entrenada tiene menos posibilidades de sufrirlo.

Así que no se hable más, no dejéis de entrenar y seguro que, poco a poco, el flato se convertirá en un recuerdo, dominando así uno de los 7 peores obstáculos cuando corres.

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Para mantener la seguridad, es importante tener una bicicleta en las mejores condiciones y prestar atención a algunos de los requisitos básicos, pero muy importantes, a la hora de circular  en bicicleta, compartiendo tu vehículo con el tráfico general.

Veamos unas sencillas pautas a tener en cuenta para intentar disfrutar al máximo de este deporte, reduciendo los riesgos.

1.    Revisa tu bicicleta

Antes incluso de salir, es importante asegurarse de que la bicicleta es apta para circular de forma segura. Esto significa mirar a lo siguiente:

• Neumáticos. Ver si tienen la presión adecuada y no pierden aire. Si tienes dudas, puedes poner el neumático en un recipiente con agua y ver si hay burbujas. Si sucede esto es que está pinchado y hay que repararlo o sustituirlo.
• Frenos. Comprobar que funcionan, que están limpios y que las zapatillas no están excesivamente desgastadas.
• Cadena. Ver que está engrasada correctamente y que permite un giro limpio.
• Altura de sillín. Todo lo que tienes que hacer es sentarte en la bicicleta y asegurarte de que las puntas de los dedos de los pies toquen el suelo (y nada más). Ajusta el asiento de la bicicleta , según sea necesario, y/o el manillar.

2.    Vestimenta adecuada

Utiliza ropa de colores brillantes, un chaleco reflectante o lleva luces intermitentes. Todos estos componentes aumentan la visibilidad. También puedes agregar luces reflectoras o cinta reflectante.

Tanto el calzado, como los pantalones (culottes) deberían ser específicos para montar en bicicleta. Los guantes nos ayudarán a una sujeción más firme del manillar y nos protegerán en caso de caída.

Llevar protección ocular nos pondrá a salvo de suciedad, insectos o piedras que puedan volar hasta nuestros ojos.

3.    Usa el casco

A parte de que es obligatorio, se trata de un accesorio fundamental para aumentar la seguridad y disminuir los efectos causados por posibles impactos en la cabeza. Y ya que te lo vas a poner, llévalo atado de forma adecuada, no como una gorra o echado para adelante, y mucho menos sin atar.

4.    Sigue las reglas de circulación Vial

Obedece las leyes de tráfico y las mejores prácticas de seguridad. Recuerda que eres el elemento más vulnerable en la carretera y que tu cuerpo forma parte de la carrocería. En caso de accidente (esperemos que no ocurra nunca) con cualquier otro vehículo, te llevarías la peor parte.

Como disfrutar del paisaje, de la ruta y de la compañía es lo más importante, puedes formalizar un Seguro para bicicletas http://www.axa.es/Seguros/Particulares/bici/Seguro-para-bicicletas-novedades.aspx con un montón de coberturas http://www.axa.es/Seguros/Particulares/bici/Seguro-para-bicicletas-coberturas.aspx

Toda precaución es poca, así que no dejes de incorporar medidas de seguridad a tu vehículo. Para muestra, este artilugio que nos parece muy interesante:

5.    Sé un ejemplo para el resto

Ésta no es una norma como tal, pero si te tomas en serio las cuatro anteriores y lo muestras, seguro que las buenas prácticas aumentarán. Además, si sales con tus hijos tomarán en cuenta tu ejemplo y se acostumbrarán desde pequeños a circular de forma segura.

Siguiendo las normas básicas y con un poco de sentido común … ¡A disfrutar de la carretera!

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Durante 6 días, los competidores se concentran al máximo para vencer un duelo contra sus propios límites y el desierto que va más allá de lo físico. Mucho más allá. La Titan Desert es espíritu, lucha, superación personal en su esencia más bruta.

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¡¡Vamos!!

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Ayer hablamos sobre la sanción en sí, sobre si es justa o desproporcionada … Hoy queremos aportar un poco de luz sobre la suplementación deportiva.

No es la primera vez que un deportista de élite da
positivo en un control antidoping por el consumo de un suplemento
alimenticio “contaminado”.

La contaminación en estos productos puede venir por dos vías:

1.- Porque se fabriquen en un laboratorio farmacéutico que utilice
estas sustancias para la fabricación de medicamentos.

2.- Simplemente, porque se les hayan añadido de una manera
voluntaria.

Veamos el primer caso. Aquí la causa de la contaminación es
involuntaria y puede ser debida a una limpieza imperfecta en alguna
de las máquinas que han contenido estos productos químicos
utilizados en fabricaciones anteriores de medicamentos, o bien por
un error humano (muy difícil que suceda) en donde un operario haya
confundido un determinado producto químico de los existentes en el
almacén de materias primas por otro, que sería el que debiera usar en
la fabricación del suplemento.

El segundo caso de las vías de contaminación, por desgracia, es el
que se presenta con mayor frecuencia. Hay fabricantes sin escrúpulos
que quieren aumentar las ventas “a cualquier precio”, y para que sus
productos sean más efectivos, les añaden pequeñas cantidades de
fármacos, evidentemente prohibidos por ser considerados doping.

Los Complementos Alimenticios (suplementos dietéticos, alimentos
para situaciones de esfuerzo y desgaste), por normativa legal y por
definición, no pueden contener ninguna sustancia tipificada como
medicamento, sea o no clasificada ésta como doping.

Para evitar las contaminaciones debidas en el primer caso, lo ideal es
que los Complementos Alimenticios no se fabriquen en laboratorios
farmacéuticos.

Para evitar el segundo caso, se debe recurrir a marcas de reconocido
prestigio, que no se fabriquen en laboratorios farmacéuticos, que
tengan un registro sanitario en España, que hayan demostrado
con el paso de los años su honestidad, y que las etiquetas estén
en castellano. La normativa vigente prohíbe la venta de productos
dietéticos etiquetados en otros idiomas. Si los hay es porque no han
pasado los registros sanitarios correspondientes (¡¡peligro!!).

Los productos Infisport no se fabrican en laboratorios farmacéuticos,
están registrados en el Ministerio de Sanidad y desde 1978 los están
utilizando diariamente infinidad de equipos profesionales, la mayoría
de las federaciones deportivas, y cada día un mayor número de
deportistas de élite de deportes individuales que pasan continuamente
controles antidoping. Por eso, y por la idoneidad fisiológica de sus
formulaciones y la calidad de sus materias primas, es la marca más
recomendada por la Medicina Deportiva Española.

Todos aquellos deportistas que consuman los productos de Infisport pueden estar completamente tranquilos, ya que nunca han contenido, ni contienen
ni contendrán productos tipificados como doping ni cualquier otra
sustancia considerada como medicamento.

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Un forma distinta de ponerte en forma desde casa con Cyberbike 2, jugaras y harás deporte al mismo tiempo.

Cyberbike 2 estará disponible el 18 de noviembre exclusivamente en Playstation 3. Con la incorporación de una nueva Resistencia magnética, un sensor bajo el sillón para ejecutar turbos, y una mejorada transmisión, la bicicleta estática para el hogar Cyberbike es, una vez más, el mejor modo de hacer deporte y divertirse en casa.

A través de los 18 niveles del juego, el jugador el jugador podrá guiar a su avatar para recoger las medallas que se disponen cada prueba en un orden preciso. En Cyberbike 2 existen 4 escenarios completamente distintos de juego: el jugador tendrá la oportunidad de probar hasta cuatro vehículos, todos con características propias y originales: por supuesto, la bicicleta, pero también podrá manejar el hidroplano, la vagoneta, y el helicóptero.

Además, los jugadores podrán disfrutar en 3 modos de juego para toda la familia:

–              Modo historia, permite desbloquear nuevos accesorios, vehículos y pruebas mediante una aventura que se disfruta pedaleando y jugando a la vez.

–              Modo fitness, donde nos podremos encontrar con tres tipos de carreras: carrera de resistencia, de velocidad, y carreras de obstáculos.

–              Modo multijugador online, para desafiar a tus amigos. Ahora es posible subir tus mejores puntuaciones al ranking de líderes de PS3, y comprobar quién es el mejor jugador del mundo.

Además, el nivel de dificultad ahora podrá adaptarse a las características de cada usuario. El manillar de la bicicleta también puede ser un controlador clásico, por lo que otros juegos son compatibles con Cyberbike. Además, la bicicleta tiene un control wireless y puede ser conectada a una Playstation 3.

El videojuego de Cyberbike 2 (bicicleta y videojuego) para PlayStation 3 estará disponible el 18 de noviembre en toda Europa con un precio de venta recomendado de 169 euros.

Para más información, puedes visitar: www.bigben.eu

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Hoy queremos dar algunos consejos para aquellas personas que se inician en estas clases y no tienen muy claro por dónde empezar, de modo que podáis sacarle el máximo provecho. Porque estamos seguros que montar en bicicleta sabéis,  pero hacerlo de un modo eficiente es más complicado.

Además todos aquellos forofos de las bicis que no pueden entrenar en invierno por la corta duración de la hora solar, tienen una actividad perfecta para mantener su nivel.

Consejos para ser el Induráin del spinning:

Regula la bici

El peso debes tenerlo  distribuido uniformemente, con un 60 por ciento en el sillín (asiento) y 40 por ciento en el manillar. La altura del sillín debe colocarse de manera que haya una ligera flexión de la rodilla cuando el pie está en el  punto más bajo del pedaleo. Un truco es colocarnos de pie al lado de la bici y dejar el sillín a la altura de nuestra cadera.

Posiciona el glúteo en el sillín, manteniendo la columna vertebral recta y el cuello alineado con la misma. Los abdominales deben de estar contraídos (haciendo fuerza pero sin pasarse) para ejercer presión en la zona lumbar y estabilizar los flexores de la cadera.

Mantén los codos flexionados para crear un ángulo de 10 grados y coge el manillar de forma relajada, los pulgares deben estar en la parte superior del manillar con la muñeca flexionada unos 5 grados

Lo más importante es sentirse cómodo durante la clase y ajustar la bici al gusto y necesidades de cada persona.

Pedalea  suavemente

El objetivo:  Haz girar los pedales en círculos fluidos en lugar de oprimirlos. Trata de mantener un ritmo de 90 rpm (para calcular las revoluciones por minuto, cuenta cuantas veces aparece tu rodilla derecha  en 60 segundos)

Llevar una cadencia más rápida trabaja tu sistema cardiovascular y no cansa los músculos tanto como debería .

Obviamente tu velocidad se reducirá cuando el profesor marca el ritmo en una cuesta ,se acelerará en los descensos o cualquier otro cambio que indique, si bien cuando hablamos de mantener  las 90 rpm nos referimos a la velocidad de crucero. Es más, puede que en algunas clases los monitores os marquen un ritmo de rpm concreto.

Aunque no son necesarias, te recomendamos que te plantees el uso de calzado específico para ciclismo (calas), ya que te ayudarán a transmitir mayor potencia al pedaleo sin cansar tanto tus pies.

Mantén la mirada fija

Resiste la tentación de agachar la cabeza cuando estas cansado o el trabajo está siendo duro, si lo haces estas reduciendo el consumo de oxigeno y te cansarás más rápido (sin mencionar que si un día entrenas por carretera es muy peligroso)

Levántate si es necesario

Mantenerte sentado es la forma más eficiente de pedalear,  gastas hasta un 10 % más de energía cuando estas fuera del sillín. Pero a veces cuando toca subir una cuesta, evidentemente vas a necesitar un empujón extra y es ahí cuando debemos de ponernos de pie.

Si estás de pie, todo tu peso corporal empuja hacia abajo sobre los pedales, dando a cada pedaleo más potencia. Cuando estés en esta posición, mantén una velocidad que no haga que las piernas giren demasiado rápido o sube la dureza de la bici.

Frena poco a poco

Para frenar reduce la velocidad de forma suave y uniforme o sube gradualmente la potencia  de la bici de modo que el pedaleo se vuelva cada vez más duro y te haga reducir la velocidad, no frenes nunca en seco, ya que podrías tener consecuencias negativas para tus articulaciones.

Disfruta

Esa es la principal razón por la que dé te has metido en la clase, por tanto no te preocupes durante los primeros días por acabar la clase igual que el resto de alumnos o ir tan rápido como el profesor o como ellos. Progresa de forma gradual y te engancharás a esta divertida actividad.

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Es más, hace poco un amigo me dijo que no debía de ser muy bueno, eso de estar dos horas con un pequeño y duro asiento haciendo presión directamente sobre la zona prostática…

El entrenamiento con bici es ideal como deporte cardiovascular para la gente que se inicia, ya que es una práctica de bajo impacto y de resistencia variable. Sin embargo, la posición que adoptamos en la bicicleta puede causar algunos problemas físicos en algunas personas, como alguna gente habrá podido observar en sí mismos.
A pesar de que la glándula de la próstata esta introducida en el cuerpo a suficiente profundidad para estar a salvo de cualquier tipo de lesión,  es común encontrar casos de gente que padecen el ” síndrome del atrapamiento del nervio pudendo.”

El nervio pudendo es el nervio sensorial y motor que transporta las señales desde y hacia los genitales, zona anal y la uretra.

Se observan leves diferencias en las ramas del nervio en cada una de las personas, pero normalmente hay tres ramas de los nervios a cada lado del cuerpo, una rama que va hacia el recto, una rama perineal y una al clítoris o al pene.

Hay investigaciones hoy en día, que pretenden determinar con alguna exactitud las zonas exactas inervadas por el nervio pudendo. La neuropatía del nervio pudendo se produce cuando el nervio o una de sus ramas se dañan, se inflama, o se ve atrapada.

Causas de esta lesión

-Trauma directo (ciclismo, hípica, sillas duras o cirugía pélvica)

-Estiramiento del nervio durante el parto

-Combinación de trauma y estiramiento

-Prostatodinia o prostatitis crónica

-Inestabilidad de la articulación sacro ilíaca.

-Puntos Gatillo en M. piriforme o piramidal

-Puntos Gatillo en M. elevador del ano y obturador interno

-Estreñimiento crónico, incontinencia fecal y prolapso rectal

-La episiotomía puede estar en el origen de algunos casos

Otros síntomas que acompañan el S.A.N.P

-Alteraciones en el vaciado de la vejiga, por ej. Frecuencia y urgencia.

-Prostatitis crónica. Prostatodinia.

-Cistitis intersticial.

-Dolor anal.

-Dolor escrotal/labial.

-Dolor post eyaculatorio.

-Disfunción eréctil.

-Dolor al sentarse.

El nervio pudendo es uno de los nervios más importantes del cuerpo, ya que está involucrado en la sensación del pene y el perineo y está íntimamente relacionado en el proceso de la eyaculación.

La importancia del sillín y de la posición.

Sentados en el asiento de bicicleta (inclinándonos hacia adelante) podemos poner mucha presión sobre el nervio pudendo y algunos de los vasos sanguíneos de la zona.
Si bien, recientemente, se ha demostrado que la bici de montaña es la más dañina para este nervio que la de carretera, por la posición que adoptamos al ir sentados.
Se recomienda estar inclinado hacia atrás o hacia adelante para que el peso no caiga en el área del periné, que es por donde pasan los nervios responsables de la erección, y que se encuentra entre el escroto y el ano.

Que revelan los estudios sobre este problema

Un estudio realizado en el 2008 por el Journal of  Urology, se estudiaron a 688 ciclistas y no encontró diferencias estadísticamente significativas entre los problemas de erección en el grupo de estudio en comparación con el estudio que se realizo al grupo de los no ciclistas.

Por desgracia, los datos aportados sobre este tema no son completos del todo.

Hay un gran número de evidencias que indican que si bien el ciclismo es un excelente ejercicio cardiovascular, el riesgo de padecer este trastorno es muy superior que el de los practicantes de otros deportes.

Por tanto asegúrate de que tu bicicleta se ajusta a tus necesidades físicas, estimula la postura correcta, y que la distribución de tu peso en el sillín es la mejor (siempre lejos de tus órganos genitales).

También hay que decir que la industria del ciclismo haciéndose eco de esta circunstancia ha lanzado asientos que cuentan con un área cóncava o hueco, para que no se comprima esa zona mientras montamos en bici.

Algunos estudios revelan que más de tres horas arriba de la bicicleta puede causar parestesias o hipostesias, que básicamente  es el adormecimiento en el area anteriormente mencionada.
Al empezar a sentir esa sensación en el periné, los testículos o el pene, lo más recomendable es parar el ejercicio y, una vez que se libere esa sensación, continuar.

Conclusión

Si bien el sillín tiene sus riesgos, también lo tienen otros deportes, la cuestión es empezar a entrenar con moderación y disponer siempre del material más adecuado para nuestras características físicas.

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