La evolución del motociclismo ligada a las mejoras técnicas introducidas a lo largo de los años ha aumentado la importancia de la condición física de los pilotos y su preparación. La gran mayoría de pilotos profesionales de competición cuentan con el apoyo de la electroestimulación para lograr el máximo rendimiento.

Compex mejora el resultado del deportista, ayuda a su recuperación física a lo largo de la competición y permite prevenir lesiones típicas de este deporte además de facilitar su recuperación.

Toni Elias complementa su entrenamiento con el modelo Compex Wireless, el primer electroestimulador inalámbrico del mercado con posibilidades ilimitadas, por los beneficios que proporciona en la recuperación física del piloto así como para la rehabilitación de lesiones o dolencias que éste pueda sufrir.

Entrevista a Toni Elías

1. Los pilotos dais una gran importancia al entrenamiento en el gimnasio ¿un piloto de motoci-clismo también utiliza electroestimulación?

El deporte de motociclismo es un deporte muy exigente, como todos los demás, en el que debes estar muy bien preparado físicamente. La electroestimulación nos ayuda en muchos aspectos y en momentos muy importantes.

2. ¿Cuál es tu rutina de entrenamiento?

Básicamente, realizo un tipo de entreno que sea divertido, que no sea monótono. La rutina física la combino con el Motocross, el derrapaje, la bici de carretera y los karts. Además, también practico pilates y yoga. Son complementos perfectos para el entrenamiento.

3. ¿Cuántas horas diarias dedicas tu preparación física?

Depende de la jornada. Busco realizar entrenos de calidad por encima de la cantidad. Prefiero aprovechar 3 horas al día, bien aprovechadas, que una sesión maratoniana.

4. ¿Qué tipo de entrenamiento realizas y que diferencia has notado al realizar un entrenamien-to convencional combinado con Compex?

Utilizo Compex desde hace mucho tiempo y siempre te ayuda mucho a nivel muscular. Tanto para potenciar el trabajo realizado como para relajar el músculo después. Ayuda enormemente a su recuperación, y esto, es muy importante para el deportista.

5. El no llegar al peso mínimo te ha acarreado problemas al principio de la temporada, y al final habéis innovado poniendo parte del lastre en el mono. Has tenido que entrenar mucho en el gimnasio para soportar el lastre en el mono sin que perjudique a tu pilotaje, ¿crees que Compex también te ayudará en ese aspecto?

Sí. Me ha ayudado muchísimo en ese aspecto. Sobre todo para hipertrofiar el músculo con lo cual, para mí, es un complemento indispensable para activar el trabajo de musculación. Sin ninguna duda, me ha ayudado mucho.

6. El entrenamiento de un piloto es muy duro, y mucho más en periodo de competición. ¿Cómo varia tu preparación en los días previos al Gran Premio?

Tras un G.P., estamos dos días recuperando para volver luego a la intensidad. Después de ¾ días de mucha caña, y en los días previos antes del Gran Premio, volvemos a bajar la intensidad ya que debo estar al 100% para volver a subir a la moto. Suave / Fuerte / suave.

7. Suponemos que no usas solo electro para tu entreno, ¿Qué tipo de programas utilizas el día previo y posterior a la carrera?

Solo uso los programas de relajación y calentamiento en los días previos y posteriores a la carrera.

8. Los programas de recuperación de Compex son muy usados por triatletas, maratonianos, ul-tratrail… ¿Crees que en motociclismo también son imprescindibles?¿Por qué?

Evidentemente. Son igual de imprescindibles, a pesar de que un triatleta potenciará diferentes partes del cuerpo ya que para ellos resultan ser mucho más importantes que las nuestras, por ejemplo los brazos. Nosotros debemos potenciar mucho esta parte del cuerpo en cambio, ellos, pondrán más énfasis en las piernas y sus músculos.

9. Los pilotos sois como superhombres que os recuperáis rápidamente de las lesiones ¿Nos cuentas el truco?

No hay truco que valga. Trabajo, dedicación y ganas de volver a subir a la moto cuanto antes!

10. La prevención de lesiones también está muy ligada a la electroestimulación, como en todos los deportes el motociclismo tiene algunos tipos de lesiones asociadas, ¿te ayudarás de tu Compex para tratar de evitarlas?

Claro que sí. Te cuento un dato que creo que te va a gustar. Desde que empecé a tener lesiones, en el 2004, no ha habido ni un “fisio” que, tras una lesión, no me aconsejara la electroestimula-ción. ¿Mantener musculatura sin poder entrenar? Compex. Es la fórmula perfecta para poder activar el músculo cuando no puedes mover el hueso. Que conste que esta respuesta no es nin-gún anuncio pagado eh? (Ríe).

11. Estamos en plena temporada pero…¿Cómo llevas los meses de parones desde Noviembre hasta Abril? ¿Qué tipo de entrenamiento realizas?
Técnicamente descanso un mes, ya que el cuerpo también lo necesita. Suele ser el mes de Diciembre, aunque si te digo la verdad, continuo haciendo deporte, quizás a otro nivel pero sigo siempre activo.

“No hemos llegado al ecuador de la temporada como habíamos planteado a principios de temporada pero está claro que debemos continuar luchando para poder solventar la situación. Tenemos los medios necesarios para poder mejorar y, cada uno, debemos poner de nuestra parte para poder conseguir buenos resultados en la segunda parte de la temporada. No estamos donde deberíamos estar, es evidente, pero soy un luchador nato y daré el máximo para poder estar ahí delante cuanto antes”. Con estas declaraciones, Toni deja claro que tiene un gran espíritu de superación, dejando el desaliento fuera de sus objetivos, y con Compex como aliado la carrera no he hecho más que empezar.

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En motociclismo, tras la consecución de los títulos de Moto GP y Moto2 para Lorenzo y Elías respectivamente, Márquez y Terol se juegan el Campeonato en la categoría del cuarto de litro en el Gran Premio de la Comundiad Valenciana. El vencedor de este duelo completará un año impecable para el motociclismo español. Alcanzar los tres títulos es un hecho sin precedentes.

Tras el espectáculo del domingo pasado de Márquez remontando una y otra vez hoy nos espera el desenlace más apasionante en el Circuito Ricardo Tormo. Con menor presión pero con toda la pasión Lorenzo quiere ganar en casa y dejar claro quien es el Campeón del mundo y tendrá a Stoner como principal enemigo. En Moto2 la emoción la pondrá Simón en su afán por conseguir el Subcampeonato en dura pugna con Iannone que ha calificado en tercera posición.

Horario de las carreras y parrilla de salida (hora peninsular española):

11.00 – 125 cc

12.15 – Moto2

14.00 – MotoGP

En Fórmula 1 nos espera una lucha de titantes entre los aspirantes al título. Brasil es la penúltima prueba del mundial y como siempre, en Interlagos hay sorpresas. La Pole es para Hulkenberg que la da al equipo Williams esta posición después de 100 grandes premios logrando así su primer puesto en su carrera. Por detrás Webber, Hammilton y Vettel preceden a Fernando Alonso a quien un pequeño error en la última vuelta de la Q3 le alejó de la lucha por la pole.

La carrera está previsto que se dispute en mojado, lo que reduce las posibilidades de Fernando Alonso de pelear con los Red Bull. La referencia es el australiano Marc Webber, segundo clasificado en la general del mundial y con quien seguro Alonso tratará de no perder puntos.

Parrilla de salida

1. Hulkenberg

2. Vettel

3. Webber

4. Hamilton

5. Alonso

Horario de las carreras (hora peninsular española): 17.00

Pónganse el casco, abrochénse los cinturones que … arranacamos!!

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El campeón afirmó que con el campeonato se hacía realidad un sueño. “La verdad es que todavía no me lo puedo ni creer, voy a necesitar algo de tiempo para relajarme y darme de verdad cuenta de lo que he conseguido”, comentó Lorenzo.

Aquí os dejamos la clasificación del Mundial a falta de 3 carreras.

Enhorabuena Jorge!!!

Para ir abriendo boca, desde sportfactor os queremos facilitar las fechas de donde se irán celebrando las distintas competiciones.

El calendario es muy similar al del año 2009 si bien hay que tener en cuenta un par de novedades.

1. Donington Park será sustituido por Silverstone.
2. Igualmente parece que sí que se podrá celebrar el GP de Hungría en el circuito de Lake Balaton.

Se mantiene la nocturnidad en Qatar, la carrera exclusiva de MotoGP en Laguna Seca y el ya tradicional final de fiesta en Cheste.

Este es el calendario del Mundial Moto GP 2010:

• 11 de abril: Qatar Doha  Losail
• 25 de abril: Japón Motegi
• 2 de mayo: España Jerez de la Frontera
• 16 de mayo: Francia Le Mans
• 30 de mayo: Italia Mugello
• 6 de junio: Gran Bretaña Silverstone
• 26 de junio: Holanda Assen
• 4 de julio: Catalunya Catalunya
• 18 de julio: Alemania Sachsenring
• 25 de julio: Estados Unidos Laguna Seca
• 15 de agosto: República Checa Brno
• 29 de agosto: de Indianápolis Indianápolis
• 12 de septiembre: San Marino Misano
• 19 de septiembre: Hungría Balatonring
• 10 de octubre: Malasia Sepang
• 17 de octubre: Australia Phillip Island
• 31 de octubre: Portugal Estoril
• 7 de noviembre: Valencia Ricardo Tormo

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